“并行港”物流模式首票試點(diǎn)業(yè)務(wù)在湛江落地
近日，廣東湛江港寶滿集裝箱碼頭上，裝載著外貿(mào)出口貨物白卡紙、印刷紙等紙制品和內(nèi)貿(mào)貨物豆粕的“南航757”輪，在解掉最后一根纜繩后，鳴笛啟航駛往海南洋浦港，標(biāo)志著“并行港”物流模式改革試點(diǎn)首票業(yè)務(wù)成功落地。
“南航757”輪將在洋浦港卸下需經(jīng)洋浦港中轉(zhuǎn)出口東南亞的部分紙制品及內(nèi)貿(mào)貨物豆粕，并續(xù)裝上海南的內(nèi)貿(mào)貨物后，繼續(xù)前往深圳蛇口港。在蛇口港，外貿(mào)貨物將被過(guò)駁到遠(yuǎn)洋直航班輪上，啟程出口土耳其、希臘等國(guó)。
“并行港”物流模式是由湛江海關(guān)會(huì)同深圳海關(guān)、海口海關(guān)，聯(lián)動(dòng)深圳、湛江、海南三地港口打造的海上“環(huán)線班輪”集成創(chuàng)新改革。該模式下，三地企業(yè)可以在同一班輪上自主集拼內(nèi)貿(mào)外貿(mào)、進(jìn)口出口、空箱重箱等六類貨物，在三地試點(diǎn)港口（深圳蛇口港、湛江港、海南洋浦港）間根據(jù)物流需求隨裝隨卸，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)一體化并行、水陸多式聯(lián)運(yùn)并行、港口間多向喂給并行，通過(guò)共享航線資源，最大限度提升三地港口間船舶的裝載率，大幅降低集裝箱物流成本，實(shí)現(xiàn)貨物高效集拼分撥，更便利地“買全球”“賣全球”“通全球”。
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