6月6日上午，隨著WZ500型鋪軌機(jī)組拖拽著首對(duì)500米長(zhǎng)的鋼軌安全平穩(wěn)地鋪在無砟道床上，由廣東鐵投集團(tuán)所屬廣汕鐵路公司投資建設(shè)的汕汕鐵路項(xiàng)目首開段汕尾至汕頭南段正式進(jìn)入鋪軌階段，標(biāo)志著汕汕鐵路正式進(jìn)入開通前的沖刺階段。
汕汕鐵路自2019年全面開工建設(shè)以來，廣汕鐵路公司組織各參建單位克服工期緊、任務(wù)重、地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)統(tǒng)籌進(jìn)度，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格安全質(zhì)量管控，有力解決用地組卷、三電遷改等建設(shè)系列難題，確保項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)。
汕尾至汕頭南段共需鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌約295鋪軌公里，預(yù)計(jì)今年7月中旬完成鋪設(shè)。在廣鐵集團(tuán)大力支持下，項(xiàng)目通過既有杭深鐵路開展長(zhǎng)軌運(yùn)輸，充分利用天窗時(shí)長(zhǎng)，采用“兩進(jìn)兩出”運(yùn)軌方式，運(yùn)用國內(nèi)先進(jìn)的智能群吊技術(shù)、綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)以及BLCP500型本鄰兩線長(zhǎng)軌新型鋪軌機(jī)組，有效提升運(yùn)軌效率和施工作業(yè)水平。
汕汕鐵路建成通車后，將連通廣汕鐵路，廣州至汕頭時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)左右，并與即將建設(shè)的汕漳高鐵連接，從而在珠三角、海西、長(zhǎng)三角之間構(gòu)筑起新一條南北向大能力客運(yùn)通道，成為粵東地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，有力助推沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。