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　　4月11日，在廣湛鐵路湛江灣海底隧道管片預制分部，湛江灣海底隧道管片生產(chǎn)總量突破3000環(huán)，完成湛江灣海底隧道管片生產(chǎn)總?cè)蝿樟考s82%，為湛江灣海底隧道盾構(gòu)施工不間斷作業(yè)提供了堅實基礎。

　　廣湛鐵路湛江灣海底隧道是廣湛鐵路全線唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道工程，既穿海又越城。隧道全長9640米，其中盾構(gòu)段7551米，開挖直徑14.33米，管片外徑13.8米，是目前國內(nèi)獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構(gòu)隧道。

　　湛江灣海底隧道“永興號”盾構(gòu)機每掘進2米，拼裝1環(huán)管片，每環(huán)管片采用“7+2+1”的10分塊設計，即由1塊封頂塊K、2塊鄰接塊B和7塊標準塊，共10塊管片構(gòu)成完整的一環(huán)。通過盾構(gòu)機進行掘進拼裝，再掘進再拼裝，循環(huán)往復，一片片管片環(huán)環(huán)相扣，穩(wěn)固地支撐著整個隧道，盾構(gòu)隧道渾然天成，不滲不漏，一次成型。

　　截至目前，管片預制基地已為湛江灣海底隧道生產(chǎn)發(fā)運管片2580環(huán)，拼裝完成2570環(huán)，累計掘進5140米。

　　據(jù)悉，廣湛鐵路工程全線通車后可實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達，全面融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，升級優(yōu)化粵西地區(qū)交通布局，提升區(qū)域經(jīng)濟地位。